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La direction du Centre régional des achats en groupe des établissements de santé et services sociaux du Saguenay–Lac-Saint-Jean (CRAG) a amorcé en 2010 une réflexion d’ensemble visant l’optimisation régionale des pratiques logistiques du secteur de la santé et des services sociaux de la région. Dans le cadre de cette réflexion, le directeur général du CRAG a commandé une étude afin de documenter les pratiques d’achats et de distribution centralisés aux États-Unis et ailleurs au Canada. Cette étude constate que, après l’approvisionnement en commun, la distribution centralisée est depuis quelques années un modèle d’affaires reconnu en santé, et ce, à l’échelle du continent. Différentes options de distribution et de structure de gouvernance sont présentées et les étudiants sont amenés à utiliser l’approche FFOM (forces, faiblesses, opportunités et menaces) pour analyser la situation à la lumière des renseignements disponibles afin de formuler une recommandation quant au déploiement ou non de la distribution centralisée et de la structure de gouvernance à privilégier le cas échéant.

Ce cas présente dans une première partie (la mise en place) les implications organisationnelles dans la mise en œuvre d'un poste d'interface qui a des ramifications tant à l'interne qu'à l'externe. Dans la deuxième partie (la réalité au quotidien), le cas s'attarde aux implications opérationnelles du déploiement de ce poste d'analyste CPFR.

Le cas présente le parcours d'un immigrant reçu qui cherche à se faire une place comme intermédiaire dans le secteur du vêtement au Canada. Compte tenu de la difficile situation de l'industrie canadienne du textile et du vêtement, l'entrepreneur fait face à un défi de taille pour maintenir en vie son entreprise. Le cas illustre le rôle du grossiste dans les canaux de distribution.

Le commerce électronique bouleverse de nombreux secteurs de la vente au détail et cela depuis plus de vingt ans. Il reste toutefois un domaine où le commerce électronique tarde à s’imposer : celui de l’épicerie. Au cours des deux dernières décennies, il y a eu de très nombreuses expériences dans le domaine : certaines n’ont pas laissé de trace, plusieurs survivent (souvent déficitaires) alors que d’autres constituent un canal de distribution supplémentaire pour les détaillants existants. Aucun modèle ne semble être en mesure d’attirer un volume de clients suffisant ou de rentabiliser ses activités. Ceci pourrait expliquer le fait que le spectre de solutions élaborées soit très large, les intervenants du milieu étant encore en quête d’un modèle performant.

Le cas porte sur une description des modèles proposés par les divers détaillants de l’alimentation au Canada et, plus particulièrement, dans la province de Québec. La situation au Canada est intéressante car, pendant de nombreuses années, les principaux joueurs de l’alimentation ont développé des solutions très timides. Cependant, l’acquisition de Whole Foods par Amazon a provoqué une véritable onde sismique chez les détaillants canadiens, qui se sont depuis activés à proposer différentes solutions d’épicerie en ligne.

Ce cas décrit la relation de partenariat entre deux sous-traitants du secteur aéronautique de la région montréalaise : Sonaca Montréal et Mecachrome Canada. Sonaca Montréal, filiale canadienne de la société belge Sonaca, fabrique des panneaux d'ailes pour les avions régionaux et d'affaires et des pièces de structures pour l'industrie aéronautique civile. Tandis que le groupe Mecachrome œuvre dans l'aérospatiale et l'automobile, Mecachrome Mirabel n'exerce ses activités que dans l'aérospatiale, principalement dans la fabrication des pièces de structure. Le partenariat entre les deux entreprises leur a permis de profiter de leur complémentarités et de s'adapter à l'évolution de la chaîne d'approvisionnement aérospatiale qui oblige les sous-traitants à devenir des intégrateurs, capables de livrer des sous-composants complets, de participer aux efforts de R-D et d'assumer des risques lors de la conception de nouveaux produits.

Une entreprise canadienne chef de file du secteur aérospatial adopte le commerce électronique. Le cas décrit de façon générale le processus d'implantation de cette nouvelle façon de fonctionner et examine en détail son utilisation en rapport avec les fournisseurs. Conçu pour motiver une réflexion sur l'impact de l'utilisation du e-commerce sur la fonction approvisionnement et sur les relations avec les fournisseurs, le cas montre les enjeux de l'utilisation des portails et des marchées électroniques sous ces deux aspects.